{"id":4456,"date":"2018-12-21T18:47:26","date_gmt":"2018-12-21T18:47:26","guid":{"rendered":"http:\/\/dng.145.myftpupload.com\/?page_id=4456"},"modified":"2021-08-24T12:44:37","modified_gmt":"2021-08-24T12:44:37","slug":"our-fleet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/about-us\/our-fleet\/","title":{"rendered":"Nuestra flota"},"content":{"rendered":"
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FLOTA ACTIVA<\/h2>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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La flota de autobuses de SEAT se financia con el 80% de las subvenciones de capital de la Administraci\u00f3n Federal de Tr\u00e1nsito y el 20% de las subvenciones de capital del Estado de CT. Todos los autobuses de SEAT est\u00e1n equipados con modernos sistemas HVAC para garantizar la comodidad del cliente ante los extremos del clima de Nueva Inglaterra.<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2019 FORD TRANSIT\/STARTRANS CANDIDATE 22’FT<\/h4>\n

These buses were purchased as options on the Greater New Haven Transit District, CT Bus contract. They are gasoline powered. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with dropboxes, SEON security cameras, Motorola two-way radios, and TransLoc GPS. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are earmarked for SEAT\u2019s new \u201cHOP\u201d service (on-demand ride-hailing) for Stonington, CT.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 1906-1907 Asientos<\/strong>: 13 Posiciones de silla de ruedas<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2019 GILLIG LOW FLOOR STANDARD 35’FT<\/h4>\n

These buses were purchased as options on the Norwalk, CT Bus contract. They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions, secured with the Q\u2019pod system and the new revolutionary Quantum System. They are equipped with GFI Fastfare fareboxes with bill validators, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in SEAT\u2019s new color scheme.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 2001-2005 Asientos<\/strong>: 29 Posiciones de silla de ruedas<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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EST\u00c1NDAR BAJO PISO GILLIG 2019 29'FT<\/h4>\n

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses del Estado de CT. Son di\u00e9sel limpio (Cummins) con trampas de part\u00edculas y convertidores catal\u00edticos. Tienen una rampa para sillas de ruedas y dos posiciones para sillas de ruedas, aseguradas con el sistema Q'pod. Est\u00e1n equipados con cajas FFI GF Fastfare con validadores de billetes, c\u00e1maras de seguridad Apollo, radios de dos v\u00edas de Motorola, Syncromatics GPS y contadores autom\u00e1ticos de pasajeros. Tambi\u00e9n tienen un soporte para bicicletas de dos posiciones montado en la parte delantera. Est\u00e1n pintados en el nuevo esquema de color de SEAT.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 1901-1904\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a026\u00a0Posiciones de silla de ruedas<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2018 NUEVO FLYER XCELSIOR 35 \u2032 & 40FT<\/h4>\n

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses del Estado de CT. Son di\u00e9sel limpio (Cummins) con trampas de part\u00edculas y convertidores catal\u00edticos. Tienen una rampa para sillas de ruedas y dos posiciones para sillas de ruedas, aseguradas con el sistema Q'pod. Est\u00e1n equipados con cajas FFI GF Fastfare con validadores de billetes, c\u00e1maras de seguridad Apollo, radios de dos v\u00edas de Motorola, Syncromatics GPS y contadores autom\u00e1ticos de pasajeros. Tambi\u00e9n tienen un soporte para bicicletas de dos posiciones montado en la parte delantera. Est\u00e1n pintados en el nuevo esquema de color de SEAT.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 1801-1805, 1806-1811\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a036\/29\u00a0Posiciones de silla de ruedas<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2013 GILLIG LOW FLOOR BRT HYBRID 35 \u2032 & 40'FT<\/h4>\n

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses LANTA (Allentown PA). Son h\u00edbridos diesel-el\u00e9ctricos (Cummins \/ BAE) con trampas de part\u00edculas y convertidores catal\u00edticos. Tienen una rampa para sillas de ruedas y dos posiciones para sillas de ruedas. Est\u00e1n equipados con cajas FFI GF Fastfare con validadores de billetes, c\u00e1maras de seguridad Apollo, radios de dos v\u00edas de Motorola, Syncromatics GPS y contadores autom\u00e1ticos de pasajeros. Tambi\u00e9n tienen un soporte para bicicletas de dos posiciones montado en la parte delantera.\u00a0<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 1301-1302\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a032\/39\u00a0Posiciones de silla de ruedas<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2016 Ford E450 \/ Entrenador & Equipo Phoenix<\/strong><\/h4>\n

Estos autobuses se compraron como opciones en el contrato de autobuses del Distrito de Tr\u00e1nsito de Greater Hartford. Se utilizan para el servicio ADA Paratransit (demanda-respuesta) de SEAT. Son de gasolina con convertidores catal\u00edticos. Tienen un elevador para sillas de ruedas y cuatro posiciones para sillas de ruedas. Est\u00e1n equipados con Diamond Dropboxes, c\u00e1maras de seguridad Apollo y radios de dos v\u00edas de Motorola. Est\u00e1n pintados en un esquema de blanco general simplificado para prop\u00f3sitos de ADA.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 1601-1605\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a012\u00a0Posiciones de silla de ruedas<\/strong>:\u00a04<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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FLOTA HISTORICA<\/h2>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n
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2007 y 2008 NUEVO PISO BA\u00d1O 30 \u2032 & 40'FT<\/h4>\n

These buses were purchased through the State of CT Bus contract. \u00a0They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. \u00a0They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with GFI Cents-A-Bill fareboxes, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. \u00a0They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in an old CT Transit color scheme.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 791-798, 801\u00a0\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a029\/38<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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PISO BAJO GILLIG 2004 & 2006 29'FT<\/h4>\n

Anteriormente, algunos de nuestros autobuses de larga distancia, el Gillig Low Floor 29'FT, proporcionaba HVAC a nuestros pasajeros, as\u00ed como un tren de potencia m\u00e1s eficiente que los veh\u00edculos anteriores. Estos veh\u00edculos tambi\u00e9n ofrec\u00edan rampas ADA desde las puertas delanteras y parrillas para bicicletas en la parte delantera.<\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 396-397, 557-558\u00a0\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a026<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2003 y 2005 NUEVO FLYER PISO BAJO 35 \u2032 & 40'FT<\/h4>\n

Anteriormente, algunos de nuestros autobuses de larga duraci\u00f3n, la flota New Flyer Low Floor reemplaz\u00f3 a nuestros veh\u00edculos m\u00e1s antiguos cuando se introdujeron por primera vez, y proporcion\u00f3 un transporte eficiente y confiable con alojamientos interiores m\u00e1s c\u00f3modos. Estos veh\u00edculos tambi\u00e9n ofrec\u00edan rampas ADA desde las puertas traseras y parrillas para bicicletas en la parte delantera.<\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 391-395, 551-556\u00a0\u00a0Asientos<\/strong>:\u00a029\/38<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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1991 MOTOR COACH INDUSTRIES TC40-102N<\/h4>\n

These vehicles were used as part of our fleet in the early to mid 1990’s, providing reliable and efficient service to passengers throughout our service region. These vehicles offered heat, and adjustable windows to passengers. Our first vehicle, 9137 was a previous workhorse of CT Transit.<\/p>\n

N\u00fameros de la flota<\/strong>: 9137, 9201-9225<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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1980 Grumman 870 \/ Flxible Metro 35 \u2032 y 40'FT<\/h4>\n

Estos veh\u00edculos fueron los primeros autobuses de SEAT, y se usaron durante un breve per\u00edodo de tiempo, como todos los autobuses Grumman 870 de la d\u00e9cada de 1980, plagados de defectos estructurales y fueron retirados r\u00e1pidamente para ser reemplazados por los autobuses MCI TC40 de 1991.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

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* Tenga en cuenta que la imagen provista para el Grumman 870 \/ Flxible Metro de 1980 es de un modelo MTA similar, no de un veh\u00edculo SEAT, ya que actualmente no tenemos ninguno en el archivo.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ACTIVE FLEET SEAT\u2019s bus fleet is funded with 80% Federal Transit Administration capital grants, and 20% State of CT capital grants. \u00a0All of SEAT\u2019s buses are equipped with modern HVAC systems to ensure customer comfort for the extremes of New England weather. 2019 FORD TRANSIT\/STARTRANS CANDIDATE 22'FT These buses were purchased as options on the [...]","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"parent":1895,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4456","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4456\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}