{"id":4456,"date":"2018-12-21T18:47:26","date_gmt":"2018-12-21T18:47:26","guid":{"rendered":"http:\/\/dng.145.myftpupload.com\/?page_id=4456"},"modified":"2021-08-24T12:44:37","modified_gmt":"2021-08-24T12:44:37","slug":"our-fleet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/about-us\/our-fleet\/","title":{"rendered":"Notre flotte"},"content":{"rendered":"
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FLOTTE ACTIVE<\/h2>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
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Le parc de bus de SEAT est financ\u00e9 \u00e0 80% par des subventions d'immobilisation de la Federal Transit Administration et \u00e0 20% de subventions en capital de l'\u00c9tat. Tous les bus de SEAT sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes CVC modernes pour assurer le confort des clients lors des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames de la Nouvelle-Angleterre.<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2019 FORD TRANSIT\/STARTRANS CANDIDATE 22’FT<\/h4>\n

These buses were purchased as options on the Greater New Haven Transit District, CT Bus contract. They are gasoline powered. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with dropboxes, SEON security cameras, Motorola two-way radios, and TransLoc GPS. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are earmarked for SEAT\u2019s new \u201cHOP\u201d service (on-demand ride-hailing) for Stonington, CT.<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 1906-1907 Des places<\/strong>: 13 Positions en fauteuil roulant<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2019 GILLIG LOW FLOOR STANDARD 35’FT<\/h4>\n

These buses were purchased as options on the Norwalk, CT Bus contract. They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions, secured with the Q\u2019pod system and the new revolutionary Quantum System. They are equipped with GFI Fastfare fareboxes with bill validators, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in SEAT\u2019s new color scheme.<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 2001-2005 Des places<\/strong>: 29 Positions en fauteuil roulant<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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STANDARD DE PLANCHER BAS GILLIG 2019 29'FT<\/h4>\n

Ces bus ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s en tant qu'options dans le contrat avec State of CT Bus. Ils sont du diesel propre (Cummins) avec des pi\u00e8ges \u00e0 particules et des convertisseurs catalytiques. Ils ont une rampe pour fauteuil roulant et deux positions pour fauteuil roulant, s\u00e9curis\u00e9es avec le syst\u00e8me Q'pod. Ils sont \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes \u00e0 billets GFI Fastfare avec validateurs de billets, de cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 Apollo, de radios Motorola, de compteurs Syncromatics GPS et Passagers automatiques. Ils ont \u00e9galement un porte-v\u00e9los \u00e0 deux positions mont\u00e9 \u00e0 l'avant. Ils sont peints dans la nouvelle palette de couleurs de SEAT.<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 1901-1904\u00a0Des places<\/strong>:\u00a026\u00a0Positions en fauteuil roulant<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2018 NEW FLYER XCELSIOR 35 \u2032 & 40FT<\/h4>\n

Ces bus ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s en tant qu'options dans le contrat avec State of CT Bus. Ils sont du diesel propre (Cummins) avec des pi\u00e8ges \u00e0 particules et des convertisseurs catalytiques. Ils ont une rampe pour fauteuil roulant et deux positions pour fauteuil roulant, s\u00e9curis\u00e9es avec le syst\u00e8me Q'pod. Ils sont \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes \u00e0 billets GFI Fastfare avec validateurs de billets, de cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 Apollo, de radios Motorola, de compteurs Syncromatics GPS et Passagers automatiques. Ils ont \u00e9galement un porte-v\u00e9los \u00e0 deux positions mont\u00e9 \u00e0 l'avant. Ils sont peints dans la nouvelle palette de couleurs de SEAT.<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 1801-1805, 1806-1811\u00a0Des places<\/strong>:\u00a036\/29\u00a0Positions en fauteuil roulant<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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2013 BRILL HYBRIDE \u00c0 FAIBLE PLANCHER DE GILLIG, 35 pi et 40 pi<\/h4>\n

Ces bus ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s en tant qu'options dans le contrat de bus LANTA (Allentown PA). Ils sont hybrides diesel-\u00e9lectrique (Cummins \/ BAE) avec des pi\u00e8ges \u00e0 particules et des convertisseurs catalytiques. Ils ont une rampe pour fauteuil roulant et deux positions pour fauteuil roulant. Ils sont \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes \u00e0 billets GFI Fastfare avec validateurs de billets, de cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 Apollo, de radios Motorola, de compteurs Syncromatics GPS et Passagers automatiques. Ils ont \u00e9galement un porte-v\u00e9los \u00e0 deux positions mont\u00e9 \u00e0 l'avant.\u00a0<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 1301-1302\u00a0Des places<\/strong>:\u00a032\/39\u00a0Positions en fauteuil roulant<\/strong>: 2<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Ford E450 \/ Coach et \u00e9quipement Phoenix 2016<\/strong><\/h4>\n

Ces autobus ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s en tant qu'options dans le contrat d\u2019autobus interurbain du district de Hartford. Ils sont utilis\u00e9s pour le service ADA Paratransit (demande-r\u00e9ponse) de SEAT. Ils sont \u00e0 essence avec des convertisseurs catalytiques. Ils ont un ascenseur de fauteuil roulant et quatre positions de fauteuil roulant. Ils sont \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes aux lettres Diamond Dropbox, de cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 Apollo et de radios Motorola. Ils sont peints dans un sch\u00e9ma blanc global simplifi\u00e9 aux fins de l'ADA.<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 1601-1605\u00a0Des places<\/strong>:\u00a012\u00a0Positions en fauteuil roulant<\/strong>:\u00a04<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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FLOTTE HISTORIQUE<\/h2>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n
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NOUVEAUX PISCINES 2007 ET 2008 AVEC PLANCHER BAS DE 30 ET 40'FT<\/h4>\n

These buses were purchased through the State of CT Bus contract. \u00a0They are clean diesel (Cummins) with particulate traps and catalytic converters. \u00a0They have a wheelchair ramp, and two wheelchair positions. They are equipped with GFI Cents-A-Bill fareboxes, Apollo security cameras, Motorola two-way radios, Syncromatics GPS and Automatic Passenger counters. \u00a0They also have a two position bicycle rack mounted on front. They are painted in an old CT Transit color scheme.<\/span><\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 791-798, 801\u00a0\u00a0Des places<\/strong>:\u00a029\/38<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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PLANCHER BAS GILLIG 2004 ET 2006 29'FT<\/h4>\n

Auparavant, le bus Gillig Low Floor 29'FT, qui faisait partie de nos anciens bus de travail, fournissait le syst\u00e8me de CVC \u00e0 nos passagers, ainsi qu'un groupe motopropulseur plus efficace que les v\u00e9hicules pr\u00e9c\u00e9dents. Ces v\u00e9hicules offraient \u00e9galement des rampes ADA depuis les portes avant et des porte-v\u00e9los \u00e0 l'avant.<\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 396-397, 557-558\u00a0\u00a0Des places<\/strong>:\u00a026<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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NOUVEAUX PISCINES 2003 ET 2005 AVEC PLANCHER BAS DE 35 ET 40'FT<\/h4>\n

Auparavant quelques-uns de nos bus de longue date, le parc de v\u00e9hicules New Flyer Low Floor rempla\u00e7ait nos v\u00e9hicules les plus anciens lors de son lancement et offrait un transport efficace et fiable avec un h\u00e9bergement int\u00e9rieur plus confortable. Ces v\u00e9hicules offraient \u00e9galement des rampes ADA depuis les portes arri\u00e8re et des porte-v\u00e9los \u00e0 l'avant.<\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 391-395, 551-556\u00a0\u00a0Des places<\/strong>:\u00a029\/38<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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1991 MOTOR COACH INDUSTRIES TC40-102N<\/h4>\n

These vehicles were used as part of our fleet in the early to mid 1990’s, providing reliable and efficient service to passengers throughout our service region. These vehicles offered heat, and adjustable windows to passengers. Our first vehicle, 9137 was a previous workhorse of CT Transit.<\/p>\n

Num\u00e9ros de flotte<\/strong>: 9137, 9201-9225<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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1980 Grumman 870 \/ Flxible Metro 35 '& 40'FT<\/h4>\n

Ces v\u00e9hicules \u00e9taient les premiers bus de SEAT et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pendant une courte p\u00e9riode - comme tous les bus Grumman 870 des ann\u00e9es 80 - en proie \u00e0 des d\u00e9fauts de structure. Ils ont \u00e9t\u00e9 rapidement retir\u00e9s pour \u00eatre remplac\u00e9s par les bus MCI TC40 de 1991.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

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* Veuillez noter que la photo fournie pour la Grumman 870 \/ Flxible Metro 1980 est d'un mod\u00e8le MTA similaire, pas d'un v\u00e9hicule SEAT, car nous n'en avons aucune actuellement.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ACTIVE FLEET SEAT\u2019s bus fleet is funded with 80% Federal Transit Administration capital grants, and 20% State of CT capital grants. \u00a0All of SEAT\u2019s buses are equipped with modern HVAC systems to ensure customer comfort for the extremes of New England weather. 2019 FORD TRANSIT\/STARTRANS CANDIDATE 22'FT These buses were purchased as options on the [...]","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"parent":1895,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4456","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4456\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/equestrian.newenglandwebsites.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}